Rezervasyondan depozito iadesine kadar kiralama sürecinin tamamını tek sistemde toplayın

Kiraya verilen araç, ofisten çıkan en pahalı varlıktır. Teslim anında çekilmeyen bir fotoğraf, iadede çıkan çiziği tartışmaya çevirir. Defterde veya tabloda tutulan müsaitlik ise aynı aracı iki müşteriye söz vermeye yol açar. Araç kiralama uygulaması bu zinciri kayıt altına alır: müsaitlik, sözleşme, depozito blokesi, teslim tutanağı ve iade sonrası masraflar aynı kayıtta birleşir.

Bu projede kaç ayrı uygulama gerekiyor?

  • 01

    Müşteri Mobil Uygulaması (iOS + Android)

    Tarih ve teslim noktası seçimi, araç grubu bazlı müsaitlik, ek ürün ve muafiyet seçimi, depozito ön provizyonu, dijital sözleşme onayı, kiralama süresince ceza ve geçiş bildirimleri.

  • 02

    Teslim ve İade Personeli Uygulaması

    Ofiste veya adreste araç teslim akışı: zorunlu dış-iç fotoğraf çekimi, kilometre ve yakıt seviyesi girişi, mevcut hasar işaretleme, müşteri imzası, çevrimdışı çalışma ve sonradan senkron.

  • 03

    Filo ve Rezervasyon Yönetim Paneli (Web)

    Araç kartları, plaka bazlı takvim, sezonluk fiyat ve minimum gün kuralları, bakım-muayene-sigorta vadeleri, iade sonrası ek masraf faturalama, kara liste ve kiralama raporları tek ekranda.

Uygulamada neler var?

  • Kiralama uzatma talebi ve fark tahsilatı
  • Ek sürücü tanımlama ve ehliyet kaydı
  • Bebek koltuğu, kar lastiği gibi ek ürün stoğu
  • Tek yön iade ücreti ve ofisler arası araç dengeleme
  • Geç iade için saatlik ücret kademesi
  • Yakıt göstergesi fotoğrafı ve eksik yakıt bedeli
  • Temizlik-hazırlık görev kartı ve araç hazır durumu
  • Araç sınıfı yükseltme önerisi ve fiyat farkı
  • Muafiyet paketi ve lastik-cam ek teminat seçimi
  • Bakım, muayene, kasko ve sigorta vade uyarıları
  • Kara liste ve önceki kiralamalardaki hasar geçmişi
  • Plaka bazlı takvimden manuel araç atama ve kaydırma

Sektörde durum

Araç kiralamada rekabet artık yan sokaktaki ofisle değil, arama sonuçlarında ilk çıkan karşılaştırma siteleriyle yaşanıyor. Müşteri fiyatı oradan görüyor, rezervasyonu oradan yapıyor ve şirkete komisyonlu geliyor. Kendi rezervasyon kanalı olmayan bölgesel firma, aynı aracı daha az kazançla kiralıyor ve müşterinin iletişim bilgisine bile sahip olamıyor. Telefonla alınan rezervasyonlarda ise kayıt kişinin defterinde kalıyor; boş kalan gün, unutulan iade ve tahsil edilemeyen hasar bedeli görünmüyor. Filoyu büyütmeden önce doluluğu ve tahsilatı görünür kılmak, çoğu firmada daha hızlı geri dönüyor.

Bu sektörde ölçülen metrikler

  • Filo kullanım oranı (araç doluluk günü) — Grup bazlı müsaitlik ve online rezervasyon, boş kalan günleri görünür kılar ve son dakika kiralamalarıyla doldurmayı mümkün kılar.
  • Araç dönüş süresi (iade ile yeniden kiralanabilirlik arası) — Dijital iade tutanağı ve hazırlık görev akışı, aracın temizlik-kontrol beklemesini kısaltarak aynı günde tekrar kiralanmasını sağlar.
  • Hasar ve ek masraf tahsilat oranı — Fotoğraflı tutanak, depozito blokesi ve gecikmeli ceza-HGS eşleştirmesi, tartışmalı bedellerin şirket üzerinde kalmasını engeller.
  • Doğrudan rezervasyon payı (komisyonsuz kanal) — Kendi uygulaması ve tekrar eden müşteri kaydı, kiralamaların bir kısmını broker komisyonundan çıkarıp doğrudan kanala taşır.

Bu sektörde sık yapılan hatalar

  • Müsaitliği plaka yerine tek tek araç üzerinden kurmak Müşteri plaka seçmez, sınıf seçer. Stok plakaya bağlanınca bir aracın geç iadesi zinciri kilitler ve operasyon elle plaka değiştirmeye çalışır. Grup havuzu kurulup atama teslim anına bırakılmalıdır.
  • Teslim fotoğrafını isteğe bağlı bırakmak Yoğun günde personel adımı atlar, iadede çizik tartışması kanıtsız kalır. Fotoğraf akışı zorunlu, açı sayısı sabit ve çevrimdışı çalışabilir olmalı; eksik tutanakla kiralama başlatılamamalıdır.
  • Depozitoyu tahsilat gibi çekmek Karttan gerçek çekim yapılınca iade süreci uzar, müşteri şikâyeti ve komisyon kaybı doğar. Depozito ön provizyonla bloke edilmeli, süresi izlenmeli ve hasarsız iadede aynı gün çözülmelidir.
  • Kiralama kapandıktan sonraki masrafları hesaba katmamak HGS ve trafik cezası araç iade edildikten sonra gelir; kapanmış kiralamaya masraf eklenemeyen sistemde bu tutarlar şirkette kalır. Kiralama kaydı sonradan faturalanabilir şekilde açık tutulmalıdır.

Mevzuat ve uyum

Araç kiralama, yetki belgesi ve bildirim yükümlülüğü olan bir faaliyettir; kiralanan araç ile kiracı ve sürücü bilgilerinin ilgili kamu sistemine bildirilmesi gerekir, bu nedenle uygulama sözleşme verisini eksiksiz ve dışa aktarılabilir tutmalıdır. Kimlik ve sürücü belgesi görselleri KVKK kapsamında kişisel veridir: açık rıza yerine sözleşmenin ifası hukuki sebebine dayanır, saklama süresi tanımlanır ve süre sonunda silinir. Araç konum verisi ayrıca aydınlatma metninde belirtilmelidir. Kira ve ek masraf tahsilatları için e-Arşiv fatura düzenlenmesi gerekir.

Bu sektörün asıl zorlukları

  • Araç grubu bazlı müsaitlik ve çift rezervasyon riski

    Müşteri belirli bir plakayı değil, araç grubunu kiralar; bu yüzden stok tek tek plaka değil grup havuzu üzerinden hesaplanmalıdır. Geç iade edilen bir araç sonraki rezervasyonu düşürmemeli, sistem grup içinde otomatik plaka değiştirebilmelidir. Temizlik ve hazırlık için gruba tampon süre tanımlanır; havuzdaki son araç için eşzamanlı satın alma girişimleri kilit mekanizmasıyla tek rezervasyona indirilir.

  • Teslim ve iade tutanağının kanıt değeri

    İade sonrası çıkan çizik tartışmasını bitiren şey, teslim anındaki fotoğraftır. Uygulama açılara göre yönlendirilmiş zorunlu foto akışı ister, her kareye zaman ve konum damgası basar, hasarları araç şemasında işaretletir. Otopark kapalı alanında internet yoktur; kayıt cihazda tutulur, sinyal gelince yüklenir. İade ekranında teslim fotoğrafları yan yana gösterilir, tutanak müşteri imzasıyla kilitlenir.

  • Depozito blokesi ve serbest bırakma süresi

    Araç kiralamada tahsilat tek adım değildir: kira bedeli çekilir, depozito ise karttan yalnızca bloke edilir. Ön provizyonun bankaya göre değişen geçerlilik süresi vardır; süre dolarsa bloke kendiliğinden düşer ve teminat kaybolur. Uzayan kiralamalarda blokenin yenilenmesi, iade sonrası hasar yoksa aynı gün çözülmesi, hasar varsa yalnızca ilgili tutarın çekilmesi akış olarak kurgulanır.

  • Kiralama bittikten sonra gelen masraflar

    HGS geçişi günler, trafik cezası haftalar sonra şirkete ulaşır; araç çoktan iade edilmiştir. Sistem her geçiş ve ceza kaydını tarih-saat üzerinden o dönemdeki kiralamayla eşleştirir, hizmet bedeliyle birlikte müşteriye bildirir ve e-Arşiv faturasını sonradan keser. Kaydedilmiş kart varsa tahsilat denenir, olmazsa ödeme bağlantısı gönderilir ve takip listesinde açık kalır.

  • Telematik verisiyle kilometre ve kullanım takibi

    Araçtaki OBD veya GPS cihazından gelen konum ve kilometre verisi, uygulamadaki kiralamayla eşleşmezse işe yaramaz. Cihaz verisi araç kartına bağlanır; günlük kilometre limiti aşımı otomatik hesaplanır, şehir dışına çıkış veya yurt dışı kısıtı ihlali uyarı üretir. Aracın konumu yalnızca yetkili personele, sözleşmede belirtilen kapsamda açılır; geçmiş iz kaydı süreli saklanır.

Gereken entegrasyonlar

  • Sanal POS ön provizyon / depozito blokesi (iyzico, PayTR, Craftgate veya banka sanal POS)
  • e-Arşiv ve e-Fatura entegratörü (GİB uyumlu, iade sonrası ek masraf faturaları için)
  • HGS/OGS geçiş kayıtlarının araç-plaka bazında sisteme aktarılması
  • Telematik / OBD-GPS cihaz sağlayıcısı (konum, kilometre, ateşleme verisi)
  • Kiralama sözleşmesi onayı için SMS OTP veya e-imza altyapısı
  • Araç kiralama pazaryeri ve broker kanalları için rezervasyon aktarımı (kanal yönetimi)

Bu sayfa kimin için?

  • Tek ofisle çalışan, 10-30 araçlık bölgesel kiralama firması

    Öncelik müsaitlik takvimi ve fotoğraflı tutanaktır. Faz 1 tek başına yeterlidir; telematik ve kanal entegrasyonu ertelenebilir, tahsilat bir süre daha ofiste yapılabilir.

  • Havalimanı ve turizm bölgesinde sezonluk çalışan firma

    Sezon farkı fiyatlandırma, uçuş saatine bağlı karşılama, yabancı kiracı için çok dilli sözleşme ve online ödeme öne çıkar. Faz 2 erkene alınmalı, kanal entegrasyonu sezon öncesi planlanmalıdır.

  • Uzun dönem ve kurumsal filo kiralamaya girmek isteyen yeni şirket

    Günlük kiralama akışı yerine sözleşme, aylık faturalama, sürücü atama ve bakım vadesi takibi gerekir. Depozito blokesi ikinci plandadır; telematik ve kilometre raporu ise baştan kapsama alınır.

Bütçeyi bölerek ilerleme planı

  1. 1

    Faz 1 — Tek ofiste çalışan rezervasyon ve tutanak çekirdeği 6-8 hafta

    Araç kartları, araç grubu bazlı müsaitlik takvimi, fiyat ve minimum gün kuralları, telefonla veya siteden alınan rezervasyonun tek havuza düşmesi ve personel uygulamasında fotoğraflı teslim-iade tutanağı. Tahsilat ofiste yapılır. Bu haliyle çift rezervasyon ve kanıtsız hasar sorunu biter; sistem tek başına kullanılabilir.

  2. 2

    Faz 2 — Online tahsilat, depozito blokesi ve müşteri uygulaması 5-7 hafta

    Sanal POS ile kira tahsilatı, depozito ön provizyonu ve süre takibi, e-Arşiv fatura, iade sonrası HGS ve ceza yansıtma, müşteri mobil uygulamasında rezervasyon, sözleşme onayı ve uzatma talebi. Faz 1'de kayıt disiplini oturmadan para akışı taşınmaz; sıra bu yüzden böyledir.

  3. 3

    Faz 3 — Çoklu ofis, telematik ve satış kanalları 5-8 hafta

    İkinci ofis ve tek yön kiralama, araç dengeleme, OBD-GPS cihazından kilometre ve konum akışı, kilometre aşımı otomatik hesabı, broker ve pazaryeri rezervasyonlarının aynı havuza aktarılması, uzun dönem kurumsal sözleşmeler ve doluluk raporları. Bu blok filo ve kanal sayısı arttıkça anlam kazanır.

Tipik kapsam ve süre

Tipik kapsam: müşteri mobil uygulaması, teslim-iade personel uygulaması ve web yönetim paneli. Araç grubu bazlı müsaitlik motoru, sezonluk fiyatlandırma, sanal POS ile kira tahsilatı ve depozito ön provizyonu, fotoğraflı dijital tutanak, dijital sözleşme onayı, e-Arşiv fatura entegrasyonu, iade sonrası ek masraf yansıtma ve temel filo raporları dahildir. Telematik ve kanal entegrasyonları kapsama göre eklenir.

Tahmini süre: 12-18 hafta

Hazır paket mi, özel geliştirme mi?

Konu Hazır paket Özel geliştirme
Başlangıç hızı Hazır kiralama yazılımı aynı hafta kullanılabilir; küçük filoda takvim ve sözleşme ihtiyacını gerçekten karşılar, ilk kurulum riski düşüktür. Özel geliştirmede ilk çalışan sürüm haftalar sonra gelir; karşılığında ilk günden kendi araç grubu, tarife ve tutanak akışınızla çalışır.
Şirkete özgü kiralama kuralları Yaş, ehliyet yılı, depozito tutarı gibi eşikler çoğu pakette ayar olarak vardır; standart bir kiralama akışı için yeterlidir. Araç sınıfına göre farklı ehliyet eşiği, şehir dışı izni, kuruma özel kurumsal tarife gibi kendi istisnalarınız kural motoru olarak kurulur.
Maliyet modeli Genellikle araç veya kullanıcı başına aylık abonelik; filo küçükken ucuz, araç sayısı ve şube arttıkça kalıcı gidere dönüşür. Tek seferlik geliştirme bedeli ve sonrasında bakım-sunucu gideri; araç eklemek maliyeti artırmaz, kapsam değişikliği ise ayrı iş kalemidir.
Veri sahipliği ve dışa aktarım Kiralama, sözleşme ve tutanak verisi sağlayıcının sisteminde durur; ihracat genellikle mümkündür ama fotoğraf ve imza arşivi eksik taşınabilir. Veritabanı ve fotoğraf arşivi sizin sunucunuzdadır; kamu bildirim yükümlülüğü ve ön muhasebe aktarımı için istediğiniz formatta dışa aktarım kurulabilir.

Sektör sözlüğü

Araç grubu / SIPP kodu
Müşteriye satılan şey plaka değil, dört harfli kodla tanımlanan sınıftır: gövde tipi, kapı sayısı, vites ve klima. Müsaitlik ve fiyat bu grup üzerinden hesaplanır, plaka teslim anında atanır.
Ön provizyon (depozito blokesi)
Depozito karttan çekilmez, limitten bloke edilir. Bankaya göre değişen bir geçerlilik süresi vardır; süre dolarsa teminat kendiliğinden düşer. Hasarsız iadede çözülür, hasar varsa yalnızca ilgili tutar çekilir.
Muafiyet (hasar sorumluluk sınırı)
Hasar durumunda kiracının üstünde kalan üst sınırdır. Kiralama sırasında satılan muafiyet paketi bu sınırı düşürür veya sıfırlar; lastik, cam ve alt takım genellikle bu kapsamın dışında ayrı satılır.
Tek yön kiralama ve dengeleme
Aracın alındığı ofisten farklı bir ofiste iade edilmesidir. Ücreti tek yön bedeliyle karşılanır ama asıl sorun aracın yanlış şehirde birikmesidir; araçların geri taşınması dengeleme olarak planlanır.
No-show
Rezervasyon yapılmış ama müşterinin gelmemiş olmasıdır. Araç o gün bloke tutulduğu için kayıp gerçektir; sistemde bekleme süresi, iptal kesintisi ve aracın otomatik havuza geri açılması tanımlanır.

Sık sorulan sorular

Bu projeyi konuşalım

Kapsamınızı 30 dakikalık ücretsiz görüşmede netleştirelim, 48 saat içinde kalem kalem teklif gönderelim.

Ücretsiz Teklif Alın

Bu sayfa, bu sektörde uygulamanın çözmesi gereken problemleri anlatır. Referans ve benzer proje örneklerini görüşmede paylaşırız.

Diğer sektörler

Tüm sektörler →

Projenin teknik kapsamını planlayın

iOS geliştirme, Android geliştirme ve yönetici paneli ihtiyaçlarını birlikte değerlendirin. Teklif karşılaştırması için mobil uygulama maliyet rehberini inceleyin.