Durağınıza ve VTC Filonuza Özel Taksi Çağırma Uygulaması Geliştirme

Telefon çalıyor, operatör en yakın aracı tahminle seçiyor, yolcu kaç dakika bekleyeceğini bilmiyor. Otel sözleşmesi için aylık dökümlü rapor istendiğinde elde defter kaydı var. Kendi çağrı uygulamanız; yolcuyu, sürücüyü ve kurumsal müşteriyi tek sistemde toplar, komisyon ödemeden kendi kanalınızı kurar.

Bu projede kaç ayrı uygulama gerekiyor?

  • 01

    Yolcu uygulaması (iOS + Android)

    Harita üzerinden çağrı, adres ve varış noktası girişi, tahmini ücret, araç yaklaşma süresi, sürücü plakası, yolculuk paylaşımı, kayıtlı kart ve kapıda nakit seçeneği.

  • 02

    Sürücü uygulaması (iOS + Android)

    Çağrı kabul/ret ekranı, arka planda konum yayını, sıra ve durak yönetimi, taksimetre veya kilometre bazlı ücret gösterimi, vardiya başlat-bitir, günlük hakediş özeti.

  • 03

    Filo ve çağrı merkezi paneli (web)

    Canlı araç haritası, telefonla gelen çağrıyı manuel atama, sürücü ve araç belge takibi, bölge-saat bazlı tarife yönetimi, iptal ve şikayet kayıtları, hakediş raporları.

  • 04

    Kurumsal müşteri portalı (web)

    Şirketlerin çalışanları için hesap açması, harcama limiti tanımlaması, aylık toplu fatura görmesi ve departman bazlı yolculuk dökümü alması için ayrı erişim.

Uygulamada neler var?

  • Durak sırası hakkı ve kuyruk devri yönetimi
  • Uçuş numarasıyla iniş saati takibi ve karşılama
  • İleri tarihli rezervasyon ve sürücüye çıkış hatırlatması
  • Maskeli arama: yolcu ve sürücü numarayı görmez
  • Canlı yolculuk paylaşım bağlantısı ve plaka bilgisi
  • Kurumsal yolculuk kodu ve masraf merkezi seçimi
  • Sürücü ve araç belge bitiş uyarıları (SRC, muayene, sigorta)
  • Vardiya sonu hakediş ve durak payı/komisyon mahsubu
  • Bölge ve saat bazlı tarife: gece, şehir dışı, dönüş ücreti
  • Sabit güzergah fiyat listesi (havalimanı–otel transfer)
  • Bekleme sayacı ve yolcu gelmedi (no-show) ücreti
  • Araç özelliği filtresi: bagaj, çocuk koltuğu, engelli erişimi

Sektörde durum

Bir taksi durağı veya yeni kurulan VTC/transfer firması için rekabet baskısı iki yönden gelir: yolcu artık telefonla arayıp beklemek yerine aracın kaç dakikada geleceğini ekranda görmek ister; oteller, hastaneler ve fabrikalar ise sözleşmeli taşımada aylık dökümlü fatura ve yolculuk raporu ister. Uygulaması olmayan durak, bu kurumsal işi belge üretebilen rakibe kaptırır. Ayrıca platform üzerinden gelen her yolculukta komisyon öder ve müşteri ilişkisi platformda kalır; kendi kanalını kuran işletme tekrar eden müşteriyi kendi tarafında tutar.

Bu sektörde ölçülen metrikler

  • Çağrı karşılanma oranı ve ortalama araç varış süresi — Kaç çağrının araç bulduğu ve kaç dakikada ulaştığı; atama motoru ve sürücü yoğunluğu bu iki sayıyla ölçülür.
  • Sürücü çağrı kabul oranı — Gönderilen çağrıların kaçının kabul edildiği; düşükse bildirim akışı veya atama adaleti bozuktur, yolcu bekler.
  • Boş kilometre oranı — Yolcusuz geçen mesafenin toplama oranı; akıllı atama ve dönüş yolculuğu eşleştirmesi bunu doğrudan aşağı çeker.
  • Kurumsal hesap yolculuk payı ve tahsilat süresi — Sözleşmeli müşterinin ciro içindeki ağırlığı ve faturanın kaç günde tahsil edildiği; portal ve otomatik faturalama bunu hızlandırır.

Bu sektörde sık yapılan hatalar

  • Sürücü uygulamasını yolcu uygulamasının kopyası gibi tasarlamak Sürücü direksiyonda, tek eliyle ve güneş altında kullanır. Çok adımlı ekranlar ve küçük butonlar çağrı kaçırtır. Sürücü tarafı ayrı tasarlanmalı: büyük kabul butonu, sesli uyarı, minimum dokunuş.
  • Telefonla gelen çağrıyı sistem dışında bırakmak Sadece uygulama çağrısını dijitalleştirip telefon çağrısını deftere yazmak, iki ayrı sıra oluşturur ve sürücüler arasında iş dağılımı tartışması çıkarır. Operatör paneli ilk sürümde olmalı, sonraya bırakılmamalı.
  • Ücreti taksimetreden bağımsız kurgulamak Uygulamanın hesapladığı tutarla taksimetredeki tutar tutmayınca yolculuk sonunda tartışma çıkar ve şikayet birikir. Ticari takside tahmini ücret gösterilir, esas alınan taksimetredir; bu ayrım en baştan kurgulanmalı.
  • Yolcu ile sürücünün telefon numarasını açıkça göstermek Numaralar açık paylaşılınca sürücü müşteriyi uygulama dışına çeker, işletme yolculuğu ve kaydı kaybeder; şikayet durumunda da izlenebilirlik kalmaz. Maskeli arama veya uygulama içi mesajlaşma kullanılmalı.

Mevzuat ve uyum

Ticari yolcu taşımacılığı, Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında yetki belgesi ve sürücü belgeleriyle yürütülür; taksi tarifeleri il trafik komisyonu ve belediye kararlarıyla belirlenir, uygulama bu tarifenin dışına çıkamaz. Sürücü çalışma biçimine göre SGK bildirimi gerekir. Yolcu ve sürücünün konum, güzergah ve iletişim verisi KVKK kapsamında kişisel veridir: aydınlatma metni, saklama süresi ve yetki bazlı erişim kurulmalı, vardiya dışı konum izlenmemelidir. Kurumsal ve kart ödemelerinde e-Arşiv fatura düzenleme yükümlülüğü doğar.

Bu sektörün asıl zorlukları

  • Çağrı dağıtımı: en yakın araç her zaman doğru araç değildir

    Kuş uçuşu mesafeye göre atama, karşı şeritte kalan veya köprü ağzındaki sürücüyü seçer. Atama motorunu yol ağı üzerinden tahmini varış süresiyle kurmak, sürücünün son kabul/ret davranışını, bulunduğu bölgedeki araç yoğunluğunu ve duraktaki sıra hakkını da skora katmak gerekir. Aksi halde sürücüler sistemin haksız dağıttığını düşünüp uygulamayı kapatır.

  • Sürücü telefonunun vardiya boyunca hayatta kalması

    Sürücü on iki saat boyunca uygulamayı açık tutar. Sürekli yüksek hassasiyetli GPS ve açık ekran, cihazı öğleden sonra bitirir. Konum örnekleme sıklığını yolculuk içinde ve boştayken farklı ayarlamak, boşta iken toplu gönderim yapmak, iOS'ta arka plan konum iznini ve Android'de pil optimizasyonu muafiyetini kurulum akışında açıkça istemek şart.

  • Çağrı bildirimi sessiz kalırsa yolculuk kaybolur

    Sürücü direksiyondayken bildirimi kaçırırsa çağrı boşa düşer ve yolcu bekler. Push tek başına yeterli değildir: kalıcı soket bağlantısı üzerinden gelen çağrıyı tam ekran, sesli ve titreşimli göstermek, sessiz moddan bağımsız kanal kullanmak, belirli saniye içinde yanıt gelmezse çağrıyı otomatik olarak sıradaki araca devretmek gerekir.

  • Tarife: taksimetre mi, uygulama hesabı mı

    Ticari taksilerde ücret, belediyenin belirlediği taksimetre tarifesine bağlıdır; uygulama kendi fiyatını dayatamaz. Sistem, açılış ücreti, kilometre ve bekleme birimleriyle tahmini tutar gösterip yolculuk sonunda taksimetre tutarını esas alacak şekilde kurgulanmalı. VTC/transfer tarafında ise sabit güzergah fiyatı, karşılama ve bekleme ücreti ayrı modellenir.

  • Tünel, otopark ve kapalı alanda konum kopması

    Havalimanı otoparkında veya tünelde GPS sinyali düşer, harita üzerindeki araç zıplar ve mesafe yanlış birikir. Konum verisini cihazda tamponlayıp bağlantı dönünce sıralı göndermek, hız ve doğruluk değerine göre saçma noktaları elemek, yolculuk rotasını yol ağına oturtmak gerekir; yoksa yolcu ekranda aracın denize girdiğini görür.

Gereken entegrasyonlar

  • iyzico veya PayTR ile kayıtlı kart ve 3D Secure ödeme
  • Banka sanal POS üzerinden kurumsal müşteri tahsilatı
  • e-Arşiv fatura entegrasyonu (GİB) ve kurumsal aylık toplu faturalama
  • Harita, rota ve tahmini varış süresi servisi (yol ağı üzerinden ETA)
  • Firebase Cloud Messaging ve APNs ile çağrı bildirimi, sesli kanal
  • Toplu SMS sağlayıcısı ile yolculuk kodu, plaka ve iptal bilgilendirmesi

Bu sayfa kimin için?

  • Şehir içinde çalışan taksi durağı veya kooperatif

    Öncelik telefon çağrısını panele almak, sıra hakkını bozmadan atama yapmak ve taksimetre tarifesiyle uyumlu tahmini ücret göstermek. Kart ödemesi ve kurumsal portal sonraki fazda eklenebilir.

  • Yeni kurulan VTC / havalimanı transfer firması

    Burada esas iş rezervasyondur: sabit güzergah fiyat listesi, uçuş takipli karşılama, ileri tarihli atama ve kayıtlı kartla ön ödeme. Anlık çağrı hacmi düşük olduğu için atama motoru sade kalabilir.

  • Sözleşmeli personel ve hasta taşıması yapan küçük filo

    Ana ihtiyaç kurumsal taraftır: masraf merkezi, harcama limiti, tekrarlayan güzergah planı, departman dökümü ve aylık toplu fatura. Yolcu uygulaması sadeleşir, panel ve raporlama ağırlık kazanır.

Bütçeyi bölerek ilerleme planı

  1. 1

    Faz 1 — Çağrı, atama ve tek durakta çalışan çekirdek 7-9 hafta

    Yolcu uygulaması, sürücü uygulaması ve operatör paneli teslim edilir: haritadan çağrı, yol ağı üzerinden en uygun araca atama, sesli çağrı bildirimi, canlı araç konumu, nakit ödeme ve vardiya sonu hakediş özeti. Telefonla gelen çağrı ilk günden panele girer, çünkü iki ayrı sıra oluşursa sürücüler sistemi bırakır.

  2. 2

    Faz 2 — Ödeme, kurumsal hesap ve faturalama 4-6 hafta

    Kayıtlı kart ve 3D Secure ödeme, kurumsal müşteri portalı, harcama limiti ve masraf merkezi, aylık toplu fatura ile e-Arşiv fatura akışı devreye alınır. Bu faz ikinci sıradadır: otel ve hastane sözleşmesi ancak çalışan bir çağrı akışı ve güvenilir yolculuk kaydı varsa belge üretebilir.

  3. 3

    Faz 3 — Transfer, rezervasyon ve filo derinliği 5-7 hafta

    Sabit güzergah transferi, uçuş takipli karşılama, ileri tarihli rezervasyon, saatlik kiralama, durak sırası kuralları, belge son geçerlilik uyarıları ve boş kilometre ile kabul oranı raporları eklenir. Bu özellikler ancak günlük çağrı hacmi oluştuktan sonra anlam kazanır.

Tipik kapsam ve süre

Yolcu uygulaması, sürücü uygulaması ve filo/çağrı merkezi paneli birlikte kurulur. Kapsama harita üzerinde çağrı ve atama motoru, canlı konum yayını, tarife ve hizmet tipi yönetimi, kart ve nakit ödeme, kurumsal hesap faturalaması, sürücü hakediş raporları, bildirim altyapısı, iOS ve Android mağaza yayını ile pilot dönem desteği girer.

Tahmini süre: 12-18 hafta

Hazır paket mi, özel geliştirme mi?

Konu Hazır paket Özel geliştirme
Başlangıç hızı ve maliyet Hazır dispatch paketi birkaç gün içinde açılır; az sayıda araçla test etmek ve talebin gerçek olup olmadığını görmek için gerçekten iyi bir başlangıçtır. Özel geliştirme haftalarla ölçülür ve tek seferlik yatırım ister; karşılığında araç başına aylık ücret birikmez, filo büyüdükçe maliyet sabit kalır.
Taksimetre ve yerel tarife uyumu Yurt dışı kaynaklı paketler genelde kendi fiyat modelini dayatır; il trafik komisyonu tarifesi, açılış-bekleme birimi ve tahmini ücret ayrımı çoğu zaman zorlanarak kurulur. Ticari takside taksimetre esas alınır ve uygulama tahmini tutar gösterir; VTC tarafında sabit güzergah ile karşılama ücreti ayrı hizmet tipi olarak kurgulanır.
Kurumsal müşteri ve fatura akışı Hazır çözümlerde kurumsal modül olsa bile masraf merkezi, harcama limiti ve e-Arşiv fatura akışı çoğunlukla dışa aktarımla, elle birleştirilerek yürütülür. Otel, hastane ve fabrika sözleşmesinin istediği departman dökümü, aylık toplu fatura ve muhasebe entegrasyonu doğrudan sistemin içinde tanımlanır.
Veri sahipliği ve müşteri ilişkisi Abonelik modelinde yolculuk geçmişi, yolcu listesi ve kurumsal hesaplar sağlayıcının altyapısında durur; ayrılırken taşıma ve dışa aktarım koşulları belirleyici olur. Veriler kendi sunucunuzda kalır, KVKK aydınlatma ve saklama süreleri sizin kontrolünüzdedir, kurumsal müşteriyle ilişki platformda değil işletmede durur.

Sektör sözlüğü

Durak sırası hakkı
Durakta bekleyen araçların iş alma sırası. Uygulama çağrıyı yalnızca en yakına verip sıradaki sürücünün hakkını yok sayarsa durakta anlaşmazlık çıkar; sistemde sıra devri kuralı tanımlanır.
Karşılama
Havalimanı veya otogarda sürücünün araçta beklemek yerine terminal içinde isim tabelasıyla yolcuyu karşılaması. Ayrı ücretlendirilir; otopark süresi ve uçuş rötarı fiyata doğrudan etki eder.
No-show (yolcu gelmedi)
Araç adrese gittiği halde yolcunun çıkmaması. Bekleme sayacı dolduğunda sürücü yolculuğu bu nedenle kapatır; bekleme ücreti ve iptal kaydı otomatik oluşur, sürücü boşuna gitmiş sayılmaz.
Yolculuk kodu (voucher)
Otel resepsiyonunun veya şirket yetkilisinin misafire verdiği, ücreti kurumsal hesaba yazan kod. Sürücü nakit almaz; yolculuk ay sonunda o firmanın toplu faturasına düşer.
Geofence (bölge çiti)
Harita üzerinde çizilen sanal sınır. Havalimanı, otel önü veya şehir sınırı için kullanılır; araç bu alana girince otomatik sıraya alınır, sınırı aşan yolculuğa şehir dışı tarifesi uygulanır.

Sık sorulan sorular

Bu projeyi konuşalım

Kapsamınızı 30 dakikalık ücretsiz görüşmede netleştirelim, 48 saat içinde kalem kalem teklif gönderelim.

Ücretsiz Teklif Alın

Bu sayfa, bu sektörde uygulamanın çözmesi gereken problemleri anlatır. Referans ve benzer proje örneklerini görüşmede paylaşırız.

Diğer sektörler

Tüm sektörler →

Projenin teknik kapsamını planlayın

iOS geliştirme, Android geliştirme ve yönetici paneli ihtiyaçlarını birlikte değerlendirin. Teklif karşılaştırması için mobil uygulama maliyet rehberini inceleyin.